汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等，其中，轉(zhuǎn)向器主要是由齒輪、銷軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環(huán)等組成。
目前國內(nèi)的傳感器與鐵環(huán)等兩套零件的裝配，是分別用一臺鐵環(huán)壓機(jī)和另一臺傳感器壓機(jī)的兩臺設(shè)備，并由兩個操作工手動完成的，這樣即浪費(fèi)了裝配時間，又浪費(fèi)了人力，經(jīng)濟(jì)性不佳，提高了生產(chǎn)成本，降低了工作效率。

伺服壓力機(jī)為汽車轉(zhuǎn)向器自動壓裝工裝設(shè)備，用一臺伺服壓力機(jī)通過一個人自動上料實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向器壓裝鐵環(huán)和傳感器，實現(xiàn)鐵環(huán)及傳感器以較低的成本自動壓裝的目的。

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現(xiàn)有汽車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在裝配時，轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)需壓裝兩處軸承，即殼體中軸承和殼體下軸承。因轉(zhuǎn)向器屬于汽車關(guān)鍵零部件，對轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)兩處軸承的同軸度精度要求較高，如壓裝軸承過程中無導(dǎo)向會造成殼體軸承位內(nèi)徑與軸承外徑切邊，導(dǎo)致兩處軸承不同軸，影響轉(zhuǎn)向器裝配精度。
由于轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)原因，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器殼體軸承壓裝所采用的專用輔具，很難保證兩處軸承的同軸度，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器總成的裝配精度差，從而造成轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品的報廢或返修較高，出現(xiàn)此類現(xiàn)象后既浪費(fèi)拆卸人工成本又造成產(chǎn)品質(zhì)量損失。
伺服壓力機(jī)壓裝動力裝置采用伺服電機(jī)，驅(qū)動力根據(jù)減速器驅(qū)動器滾珠絲桿做豎直勻速直線運(yùn)動，并由力傳感器和位移傳感器即時精確測量壓裝全過程中的力和偏移值尺寸。
伺服壓力機(jī)工作原理是由交流伺服電機(jī)驅(qū)動器精密滾珠絲杠開展精密工作壓力裝配工作，可以在工作壓力裝配工作中完成壓裝力與壓入深層的整個過程反饋控制，進(jìn)而完成線上質(zhì)量控制的精密壓裝。
伺服壓力機(jī)構(gòu)造由三大板塊組成：機(jī)械件，伺服控制系統(tǒng)以及操作程序。機(jī)械件涵蓋有伺服壓機(jī)本體，伺服電缸，壓頭，防護(hù)等；伺服控制系統(tǒng)涵蓋伺服電機(jī)，編碼器，伺服驅(qū)動器，壓力傳感器等；操作程序涵蓋有監(jiān)控儀、工業(yè)軟件等。
伺服壓力機(jī)集預(yù)裝、定位、壓裝、裝配、測量、統(tǒng)計、分析、糾錯、保護(hù)、反饋、更新于一體同時具有PID防過壓，產(chǎn)品質(zhì)量在線監(jiān)測等功能。